液压冲床换挡控制阀故障处理

因换挡控制阀内部孔系复杂，现场无法修理，多臂凿岩台车工地急需利用， 因该设备主要在工作面施工，很少行驶，故进行如下改装作为应急利用 ①电路改装为防止发动机启动时变速箱在挡位中，经过历程1只E挡开关引入24V直流电，将S6电磁阀和S4、S5直接接通(用其行驶速度最慢、扭矩最 大年夜大的I挡) ，另一挡位为启动电路

②液压冲床油路改装应用倒挡离合器的油路控制前进和倒挡离合器两个离合器的 接合首先加工1根3m旁边的高压油管，从倒挡离合器高压油出口端接人并引到驾驶室，在该油管出口端接1只三通阀，分别接到前进和倒退挡离合器高压油入口处，并分别在三通后接1只开关后各加工高压油管，分别接入方向离合器 (即前进和倒退离合器) ，当需前进时打开前进离合器的开关，关闭倒退离合器的开关，实现前进挡，反之则为倒退挡因换挡控制阀内部油道并无密封件密封，完全靠阀芯和阀体的加工精度进行 密封，由于多臂凿岩台车工作条件极为恶劣，洞内灰尘较大年夜大，加之经常爆油管， 在加工和安装油管时未把稳灰尘杂质或油管接头处螺栓未拧紧存在着走漏，使灰 尘和杂质进入液压系统，导致液压冲床液压油污染，增加阀和阀体之间的磨损，使换挡控 制阀内部油道窜通，少量颗粒较大年夜大的杂质灰尘堵塞油道，从而导致无挡位的故障发生